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标题: 买智驾的车要么买高配的带激光雷达的要么就不买 [打印本页]

作者: 智慧 时间: 2025-4-2 21:28
标题: 买智驾的车要么买高配的带激光雷达的要么就不买
现在的车企宣传什么智驾平权,技术下放,7万元的车也配高阶智驾,其实是害人的,三天前,因女大学生开着某米采取纯视觉方案的标准版在安徽高速上开启自驾模式,结果没有识别到前方临时施工隔离桩,导致三位年轻的生命戛然而止,听到这个消息,我内心非常的悲痛,高端的自驾配激光雷达,在白天一般能识别前方300至500米的距离,而采取纯视觉方案的自驾一般只能识别前方200米的距离,如果是夜间或雨雪天气,甚至只能识别前方80米或60米的距离,所以目前阶段如真想买智驾的车就买带激光雷达的,要么不买,还是安全第一,他人血的教训,应当引起我们足够的重视
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作者: 智慧 时间: 2025-4-2 21:33
标题: 回楼主智慧
即使买了带激光雷达的,开车时也必须时时手不离开方向盘,眼不离开前方视线,关于这点,我们视力障碍者虽不能开车但如果家里人譬如配偶及兄弟姐妹买车开车也要提醒他们,家人的安全就是我们的安全,本身我们的家庭就不容易了,大家说是这理吗
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作者: 希望梦想 时间: 2025-4-3 00:22
智能驾驶水平还没有发展到位，而且机器会有它的一些不稳定性和故障率，手机都容易死机，何况汽车现在汽车跟手机基本上是一个类型的东西，只是带轮子的手机而已。而且好多人还有个误区，在高速的时候就喜欢开自动驾驶。是这样一旦出问题风险更大，其实在一些速度比较慢的情况下，用汽车安全系数会更高一点，也就是盲人如果想用自动驾驶的车可以用低速车起到代步就可以了，我觉得这个是最重要，在城市里面60 40公里的这种速度，就算有些小的磕碰也没什么风险。我觉得给盲人做代步的工具最好是那种低速电动车或者是自动驾驶电动轮椅形式的那种，小的更安全更好速度要慢一些的，起到导航代步就可以了，不要要求那么高，反而更安全
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作者: 希望梦想 时间: 2025-4-3 00:23
而且现在这个电池安全也是很大的问题，虽然各个厂家都在吹自己的电池怎么怎么安全。各种不同类型的电池安全技术，但是电池被撞上了以后还是很危险，所以怎么把电池安全解决掉最重要还有电池越大，风险也越大，威力也越大
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作者: 智慧 时间: 2025-4-3 08:41
标题: 回板凳希望梦想
现在所为的高阶智驾都是L2加级的,有厂家说自己的智驾很先进,标了L2.9,也不敢标L3，智驾分L0、L1、L2、L3、L4、L5，在城市低速智驾的软硬件要求比高速和高架的的要求还高，譬如某迪的天神之眼分高端的A中端的B和低端的C，低端的C没有带激光雷达只支持高快领航，也就是说只能在高速和高架上使用，因为城市路面道路参与交通的类型过于复杂，所以在城市道路上虽车辆速度比较慢，但旁边有非激动车、行人等，所以对智驾的软硬件的要求更高
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作者: 小饭桶 时间: 2025-4-3 09:33
楼主不是前一阵子还鼓吹吗，新能源怎么怎么好，发展技术怎么怎么高，说什么国内的车企投入了多少，将来会是飞跃式的超越，现在自燃的大部分都是装上几块电池所谓的新能源的，我早就知道了，他那自吹自擂的样子，就知道他愚蠢了，就是听那些鸡汤文经常说弯道超车洗脑听多了
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作者: 小饭桶 时间: 2025-4-3 09:42
无脑的鼓吹装上电池的车子为多先进的新能源车的人，就把所有的事情赖在自动驾驶身上，竟然车子都撞上去了，为什么电车自燃的机力那么高，车企投入了多少，为什么车门还打不开
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作者: 小饭桶 时间: 2025-4-3 09:47
某为的算不算高配的，是不是激光雷达的，一出事情就说跟他们没关系，那是跟其他品牌合作的主要责任在他们，无脑就是无脑可怕。不过雷军比那个某为的态度好多了，当然不可以只看态度，要看后面事情的解决情况
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作者: 小饭桶 时间: 2025-4-3 09:59
有些愚蠢的脑回路太可笑了，又什么高配的怎么样低配的就怎么样，在人的生命面前不管车子是高配的还是低配的保障人的生命是最基本的，他没有分高配低配，就这种脑回路还宣称自己懂法律，买七万的车子你就该死，买70万的车子你就车企保障你活到长命百岁
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作者: kttell 时间: 2025-4-3 10:53
雷军他开的什么车呀？这是一个问题。

作者: kttell 时间: 2025-4-3 10:55
家属的视频我看了，那是在彻底活活烧死的，打不开车门如果真的把人的生命看得那么重，就应该用一个紧急打开车门的装置，但是没有全部是电控的电信烧坏就会成立一个棺材前排的两个女孩只剩下骨头了，后面的被人砸开紧急拖出去半路上就死了

作者: 雷子 时间: 2025-4-3 11:33
就算是十年，乃至二十年后，我觉得吧，想做到完全托管，就是真正意义上的无人驾驶，根本也不可能。
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作者: 玥朦龙 时间: 2025-4-3 12:22
标题: 回复11楼kttell
老白啊，小米的车门上有物理开门按钮的，但是这么快的速度撞了一下基本上人都晕了，还怎么开门，不过撞击之后物理按钮还有没有作用我就不知道了，反正平时是好用的，总之就是电车撞一下风险百分百的
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作者: 小饭桶 时间: 2025-4-3 13:24
国内很多企业都是自己人骗自己人，走出国门就打脸，这一次小米公司愿意付多大的责任，如果愿意付大部分的责任，小米还是有希望的，如果只是表面文章或者是这次的事情变成作秀那就没有太大意义，发现有问题的车子召回国内是很难做到的，把问题产品召回才是完完全全承担问题解决问题
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作者: 扯扯更健康 时间: 2025-4-3 13:59
不管是油车还是电车，轿车还是卡车都一样，高速撞击之后，车门能打开的几乎没有。大家有没有看过消防员救援的视频？几乎所有从车里往外救人的视频都是消防员采用切割或者是其他暴力方法才能打开车。车都已经高速撞击了，车体都变形了，你还要求车门能顺利打开，这不是扯淡吗？再有着火的问题，油车比电车着火的概率更大。这个网上都是有统计数据的，不用抬杠。所以现在顶多就是各有千秋，也用不着发现了什么问题，就幸灾乐祸。这样除了彰显愚昧，没有其他什么好处。
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作者: 小饭桶 时间: 2025-4-3 14:54
安全是有一定的标准，如果没有标准的话，安全气囊都不需要做了，出了事故就可以说车货本来就是惨烈的，没死是你的幸运，死了那是你该死
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作者: 秋水共长天一色 时间: 2025-4-3 16:02
本身汽车就应该限速，而且小米本身就有缺陷车子到一定速度的时候左右摇摆他没有能力通过相应的部件和系统使车保持相对的稳定，所以尤其是年轻的新手或者过于迷信雷军的特别容易出事，所以买车就不能图便宜所谓的性价比在手机上没问题因为手机卡顿死机顶多重启一下就解决问题顶多就去官方维修但他不会出人命，而汽车也许一次事故就是一条生命一切也就晚了吃后悔药都来不及，因此买电车一定不要贪便宜要么就买支架比较好的大的车企还是相对比较放心比如华为比亚迪理想小鹏都可以要么就踏踏实实买油车而且油车的价格也降的很多性价比也比较高
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作者: 智慧 时间: 2025-4-3 19:00
标题: 回15楼扯扯更健康
这起事故最关键的是该车是采取纯视觉方案的标准版,探测距离白天最远200米,晚上不到100米,如果是激光雷达,那么白天探测距离可达到300到500米,如果给这女大学生在纯视觉方案的基础上再提早100米提醒接管,那这起事故完全可以避免,如果在此基础上仅仅提早50米提醒,或许可能只造成轻微事故,另一方面该车主动刹车存在问题,通常情况下,第一次提醒后仍未接管,在判断可能存在事故的前提下,应当主动刹车,但此车在第2次提醒时仍未采取大力度的主动刹车,上述因素是导致这次悲剧的主要原因,而这么高的速度撞车后,车门能打开或不能打开已经不是什么关键性问题了,通常情况下这么高的速度撞车,哪怕是普通汽油车也难逃一结
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作者: kttell 时间: 2025-4-3 20:30
我说的是紧急开门，而不是普通理解那种物理的开关门，紧急开门懂不懂，那是能够牺牲任何代价的开门方法，甚至破坏整个门都无所谓的那种开门方法比如在侧面可以用脚踩下一个杠杆的东西，连接门锁，让门锁打开，第二个呢是吧车门的荷叶全部抽出，这个在物理上应该没什么难度，至于车因为撞机没法打开车门那要看怎么撞的撞到什么程度，没办法给一个合适的结论，而我说的这种物理方法是能够在一定程度上减少伤亡这个方法，而不是一个万能方法

作者: 智慧 时间: 2025-4-3 20:31
标题: 回18楼智慧
我国2022年3月1日起实施的《汽车驾驶自动化分级》（工信部GB/T 40429-2021）将驾驶自动化分为6个等级，从低到高依次为应急辅助（0级）、部分驾驶辅助（1级）、组合驾驶辅助（2级）、有条件自动驾驶（3级）、高度自动驾驶（4级）、完全自动驾驶（5级）。汽车驾驶自动化分级概述信息源于《汽车驾驶自动化分级》按上述标准，0级-2级驾驶自动化中，驾驶员需全程控制车辆。3级则是分水岭，驾驶员需在车辆发出接管请求时接管车辆，但车辆生产或运营方需承担相应责任。4-5级驾驶自动化中，车辆可在向驾驶员发出接管请求但未获响应时，自动达到最小风险状态，企业承担责任。目前，自动驾驶技术在汽车行业的应用主要集中在1-2级，驾驶员须全程控制车辆运行。即便在部分企业宣传的“L2+级”自动驾驶车辆中，驾驶员也须全程紧握方向盘、准备实时接管车辆。理想汽车CEO李想就曾发文呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶名词的标准，如L2即辅助驾驶，L3即自动辅助驾驶，L4即自动驾驶，L5即无人驾驶。 “L2和L3都是专业话术。建议统一名称，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。”李想称：“在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。” 多位从业者也认为，自动驾驶技术的应用推进不会明显受到此类事故影响，各地仍将继续推进其商业化进程。“只是对于L2级自动驾驶而言，用户教育和市场推广速度是严重不匹配的。”一位从业者称：“市场发展快，用户教育却相对滞后。L2级自动驾驶只是辅助驾驶。” “此类事故可以倒逼车企采用更可靠的传感器方案（比如激光雷达等）、加大极端场景数据训练（影子模式应用），推动法规与标准完善。行业将从功能竞争转向安全与体验并重，最终通过解决事故暴露的问题，推动技术成熟。”他对记者说。
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作者: kttell 时间: 2025-4-3 20:32
其实比较稳妥字车速超过60 ，那么智能驾驶就没办法启动第二个疑问是为什么没有警告标志，根据新闻，应该把高速路一侧阶段，让车辆向对面的逆行方向走，那么就出现了一个水泥的护栏，我的疑问是在水泥护栏的前100米为什么没有设置警告标志呢？比如放长2米高1米的木头板三层板就可以。第二个疑问是为什么用水泥的泡沫的不行吗？他完全可以把泡沫的护栏向后再延伸100米。

作者: 松哥 时间: 2025-4-3 21:33
纯视觉才是未来，所有搭载激光雷达的终将失败。人可以只靠一双眼睛驾驶，汽车为什么不可以，给盲人一双明亮的眼睛或安一套雷达你会怎么选，野生动物中蝙蝠出行是靠雷达，为什么呢，因为它是瞎子，它要是能看见它就不用雷达了，要是雷达好用，狮子老虎老鹰大雕早就把自己的双眼戳瞎了，这次事故摄像头可不背锅，人在驾驶中双眼看到的情况是要传输到大脑中由大脑做出判断并下达指示的，摄像头也一样，这只能怪处理器算法还是太落后了，就这算法用上雷达更糟糕。雷达的信息采集好像是十针，最好的也就二十针，但这些车企应该还没权力用上，就这一卡一卡的信息在加上那落后的算法，结果会怎么样呢，在看摄像头的信息采集，最起码的三十针，超高清可达六十多针，在好好跟特斯拉学学他们的数据算法，别一天天的吹牛逼。
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作者: 智慧 时间: 2025-4-3 21:43
标题: 回22楼松哥
带激光雷达的是在纯视觉的基础上加一个或两三个激光雷达,不是说带激光雷达的没有纯视觉功能了
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作者: 侠客江湖 时间: 2025-4-3 21:43
回复 10楼 kttell
他肯定是开迈巴赫。劳斯莱斯宾利奔驰
本楼来自天坦百宝箱

作者: 智慧 时间: 2025-4-3 21:51
标题: 回21楼kttell
有关法学专家剖析此次事故的法律责任认定非常复杂,其中高速施工方应当承担一定比例的责任,关于没有适当放置警视牌就是施工方的轻易,但是高速上放置隔离石墩不放置泡沫或塑料隔离桩是因为那些太轻会被风吹走
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作者: 智慧 时间: 2025-4-3 21:55
标题: 回10楼kttell
某米的股价在港股市场2天跌了1200港元,其个人占公司股份的23%左右,据此计算,个人资产在事发后两天蒸发280亿
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作者: 智慧 时间: 2025-4-3 21:57
标题: 回26楼智慧
更正下公司市值在两天蒸发1200亿港元
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作者: 小饭桶 时间: 2025-4-3 23:07
手机拍照不要乱拍，要远离带激光雷达的车子，不小心有可能摄像头被戳出小点
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作者: 小饭桶 时间: 2025-4-3 23:15
回复22楼松哥
纯视觉理论来说是够用的，只要他的自动驾驶够完善，司机开车不就靠两只眼睛吗，就算激光雷达1千米以外能探测到又有什么意义，有些导航都可以提醒前方的路是什么状况。
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作者: kttell 时间: 2025-4-4 04:57
刚重新看了一下个事故报告，汽车车车头几乎全部都撞没了，但是诡异的车门是完好无损的，我再说一遍，车门是完好无损的，我20多岁的时候，做过跟车搬运，那时候几乎天天跑高速，有次在高速上修车车，我就抱着警示牌，走了，距离车后一百多米的距离才放下那是一个很大的红色感叹号，在这次事故中，从智能系统提醒给人的时间是2秒，我问ChatGPT他能做到吗？他说他也不能做到在时速这么快的情况下用2秒时间几乎不可能。他说最少需要5秒，在60多米的地方紧急制动紧急转向还要保证汽车平稳，需要一系列的操作小米的汽车也要付一定的责任，如果时速60公里以上就禁止使用智能驾驶功能，我觉得比较合理还有一个可能施工的地方没有明显的特别明显的灯光，或者根本就没有灯光，黑夜开车远距离是没法发现的就算

作者: 希望梦想 时间: 2025-4-4 10:36
标题: 回14楼小饭桶
你见过国产的车子有哪个大规模召回。外国的车子都有召回的，国产的车子就算有问题，他们也是偷偷摸摸的略微给你升级，免费服务给你解决这个问题，还显得他们有人有有情有义，实际他们的责任多的很，小问题肯定都不管
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作者: 希望梦想 时间: 2025-4-4 10:36
所以盲目的大规模生产汽车谁都能生产，谁都想生产，确实是很扯淡的。毕竟汽车是一个交通工具，安全最重要，它不像手机最多系统卡顿死机重启就行了，不影响寿命，不影响生命，所以买车子还是要买稳定可靠的最重要最重要
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作者: 希望梦想 时间: 2025-4-4 10:44
标题: 回23楼智慧
是的，我觉得互相补充结合起来是最好的。这相当于有双保险。视觉它的反应速度确实要快一点，但是没有雷达激光那么稳定。可靠。有人说视觉得更好，那是因为细视觉对细节的捕捉把握更好。所有动植动物需要视觉是因为视觉更细致的观察东西而激光雷达，它就比较粗略，没那么细节细致，但是它的稳定可靠性会高一些，开车的要求是不一样的，稳定可靠更重要，不需要那么细节。比如说视觉人在观察东西的时候，细微的差距就能感觉出来，比如说绣花画画做图像，但是激光雷达驾驶的激光雷达肯定不要求这么观察细致，所以稳定可靠最重要
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作者: 侠客江湖 时间: 2025-4-4 16:07
小米的最大股东美的。将他的股票全部抛售了。就是因为这次事故肯定会影响。小米的股票大跌。小米的股票大跌。所以美的公司将股票全部抛售了。
本楼来自天坦百宝箱

作者: 侠客江湖 时间: 2025-4-4 16:08
以后大家都别买汽车了，都买一辆坦克开算了。特别买德国生产的豹二坦克。这种坦克的防护力很综合。其实撞到马路上的小东子。也没事的。有事的事，那些水泥东东。
本楼来自天坦百宝箱

作者: 水仙花 时间: 2025-4-4 16:28
标题: 回复32楼希望梦想
这自动驾驶技术，这第二级辅助驾驶，感觉很不靠谱的，驾驶员很容易麻痹走神的，，这第二级自动驾驶，他就是个甩手掌柜呀，遇到突发情况，他就是说，我管不了啦，赶紧你来接盘啊，而且是在几秒钟内要接管好，说真的，想多活几年，就别用这第二级的自动驾驶技术，很容易出事故的，他就是个鸡肋就是个怪胎，其实就是个不成熟的半成品
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作者: 智慧 时间: 2025-4-4 17:58
标题: 回36楼水仙花
说的有道理,这L2级不上不下,容易让人产生麻痹思想,谁知道前面会有道路维修,在两秒内要接管且作出刹车转向等一系列动作,另外厂家的宣传过于夸张,当事人因过于相信,导致悲剧产生,希望这一事件足以引起厂家以及广大用户的重视,相关政府职能部门也应当加强监管和合理引导以最大限度的避免悲剧的再次发生
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作者: 正能量 时间: 2025-4-4 20:01
标题: 回沙发智慧
如果都自动驾驶了人还如此那还不如不自动算了。

作者: 正能量 时间: 2025-4-4 20:03
标题: 回板凳希望梦想
给盲人做倒忙车子能达到跑步的速速就可以了。

作者: 正能量 时间: 2025-4-4 20:07
标题: 回9楼小饭桶
说的好，只要是不安全的汽车，那再便宜也是不允许上市的。
那是草菅人命。

作者: 正能量 时间: 2025-4-4 20:12
标题: 回15楼扯扯更健康
胡说电车发生燃烧的概率更大。
就连电驴都不允许上电梯进入楼内的。
电梯门挤一挤就可能发生火灾。
汽油车碰撞不至于都会着火吧？一般都是撞死的，烧死的都是电车。

作者: 正能量 时间: 2025-4-4 20:16
标题: 回20楼智慧
工信部盲人最了解了。他们督促下的网络无障碍我们深有体会。

作者: 正能量 时间: 2025-4-4 20:19

可能泡沫的做护栏起不到阻挡的作用吧？不过可以设计更科学的护栏。比如带减震功能的。

作者: 正能量 时间: 2025-4-4 20:22
我觉得还是电池的安全性比较差，我们发展这样的车可能操之过急了。不能过分的鼓吹电动车的好处。忽略他的安全性。

作者: kttell 时间: 2025-4-4 20:58
泡沫围栏作用不是为了保护，而是为了警示，除非车上的人都死了撞到泡沫，后来以后呢，还会继续行驶，否则，只要上面有活人都会停车所以最大的作用是提醒，是警示，如果变成水泥了，撞上就死另外一个疑问，这辆车有没有获取地图？数据？地图？数据有没有告诉维修？如果有地图数据，为什么到了这个位置还会这么快得开？

作者: 智慧 时间: 2025-4-4 21:09
标题: 回38楼正能量
现在的大多是L2级或者是L2加级,正规的宣传应当是智能辅助驾驶而非自动驾驶
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作者: 智慧 时间: 2025-4-4 21:11
标题: 回45楼kttell
夜间施工变道,可能地图数据更新没那么及时
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作者: 智慧 时间: 2025-4-4 21:15
标题: 回41楼正能量
对,前年有位父亲开着二轮电车带着女儿,也没有发生碰撞,自燃,结果父亲烧死,女儿重伤,没有听说过二轮烧汽油的摩托车出现这样的事情,因此电车燃烧的风险远大于汽油车
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作者: 松哥 时间: 2025-4-4 21:27
标题: 回复43楼正能量
做什么带减震的护栏，车子设计好了自带撞击减震，那天还看了一个视频，和这次车祸基本一样，一辆电车也是在高速上以一百多的时速行驶，也是遇到了道路维修，司机也是没反应过来盲目的打了方向，直接撞飞了两个石墩子，但它的车头不知道是个什么设计原理，汽车直接被反弹到了公路的另一边，当然汽车也没起火，司机还下了车观察情况。
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作者: 侠客江湖 时间: 2025-4-4 21:38
九几年的时候，你们有没有看过一部美国电视剧？名字叫做霹雳游侠。我很喜欢那辆车。那辆车可以自己驾驶。因为那辆车里面有一个机器人。那个内置机器人非常有思想。他可以自己开车。不知道你们有没有看过这部电视剧霹雳游侠？人家那辆车才叫牛逼。人家往前开或者是往后倒的速度一样。就是他往后面开。他的速度跟往前面开一样的。而且前面比如有一辆大卡车。他可以直接弹起来跳过去。最牛逼的是那个汽车里面，小轿车里面。内置了一个非常智能的机器人。他可以自己开车。还可以跟车主对话。
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作者: 侠客江湖 时间: 2025-4-5 06:29
你们在抖音一下去搜索一下雷军的抖音号搜索小米官方。那有这辆车，开发布会视频。还是雷军在讲解宣布。他开发布会那个宣传就跟宣传手机一样的，我看了一下。什么？这辆车外观多漂亮啊。他的外壳材料用的是多么好的材料啊。他的座椅还是手工缝制的，上面还有刺绣啊，多么漂亮。坐在上面还可以带按摩功能。就跟他手机开发布会一样的宣传。
本楼来自天坦百宝箱

作者: 智慧 时间: 2025-4-5 13:14
标题: 回51楼侠客江湖
不要说小米了,就拿比亚迪来说2022年之前生产的电车质量都不行,车由上千个零件组成,各零件之间还需要默契的配合,一位2022年1月购买比亚迪海豚的车主在媒体上公开车买来2年多维修了8次,包括电机、刹车泵等关键性配件，凌跑更糟糕，一位车主2021年购入，修了十多次，只到把他的信心修的没有掉，不敢继续开这车了，因此根据我近20年来从事二手汽车的经验，合资大品牌在品质控制方面还是有优势的，一辆车的好坏先要考虑核心部件，电车看三电系统，油车看发动机变速箱和底盘，还要看品控，不要看那些花里胡哨的功能，譬如什么360全景影像、什么座椅带按摩等
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作者: 一生随缘 时间: 2025-4-6 13:54
回复 19楼 kttell

小糖尿专门的异想天开，你还不如说有一个装置遇到紧急情况，直接让汽车解体。

来自：掌上乐园

作者: 侠客江湖 时间: 2025-4-6 16:23
我觉得能像飞机那样。如果赚到东西。他就一个座椅，可以弹射起来上面挂个降落伞。
本楼来自天坦百宝箱

作者: 智慧 时间: 2025-4-6 22:00
标题: 回54楼侠客江湖
现在最主要的是提高汽车智能驾驶的识别能力,除在视觉方案的基础上加激光雷达,还要提高芯片的算法,除能识别行人二轮车等外还要精准识别隔离桩等,汽车不能象飞机一样座椅弹射,降落,即使民用飞机也不允许驾驶员在危机时使用降落伞,除非战斗机
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作者: system 时间: 2025-4-7 05:39
哎，太危险了
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作者: 侠客江湖 时间: 2025-4-7 09:05
这下估计小米够呛的了。就算这个跟他的车没关系。估计这种车的销售也有很大的影响，没人敢买了。就跟那一年三星手机电池爆炸一样。吓得大家都不敢买。我估计小米汽车也做的差不多了。这些资本家哪里赚钱就去做哪里。没有一点技术的积累。你看小米连自己的手机都没还有玩透。又开始做汽车了。是不是以后有电动的飞机可以坐飞机？以后有电动的武器装备可以做军事武器装备。他是啥都做。感觉这家公司就没有一点专业性。你看还是咱们华为好。就搞自己的鸿蒙系统。有一句话说的好，术业有专攻。没有金刚钻哪里敢揽瓷器活？这一回小米彻底把他的牌子给砸了。那个美的公司都把股票全部抛售了。这可是小米最大的股东。就连美的公司都不看好他了，这回。美的公司就是做家电的，比如美的空调。
本楼来自天坦百宝箱

作者: 智慧 时间: 2025-4-13 21:59
标题: 回57楼侠客江湖
前几天广东湛江一两轮电动车和小米幢车,烧起来两人死亡
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